Más de 200 C.C.

En la parte delantera el diseño del faro delantero LED circular, montado en fundición de aluminio tiene un diseño interior impactante. Ahora las direccionales también son LED.

Las generosas llantas "bobber" con unos neumáticos igualmente anchos se conjugan a la perfección con una pinza de freno delantera de doble pistón firmada por NISSIN. En la rueda trasera el freno es de un pistón; además, los frenos ABS de dos canales forman parte del equipamiento de serie

Como en muchos modelos clásicos. el encendido se encuentra debajo del lateral izquierdo del depósito de combustible.

Si se presenta una frenada súbita o una reducción rápida de marchas o tal vez una subida agresiva de marchas el sistema de permitirá estar más seguro, el embrague anti-rebote asistido te permite disfrutar con confianza de las fascinantes capacidades de la CMX500 mientras gestionas fácilmente la caja de cambios de seis velocidades.

El velocímetro "de un solo botón" es un diseño compacto de 100 mm con una pantalla LCD negativa y retroiluminación azul; tan llamativo como eficaz y ahora cuenta con un indicador de posición de marcha engranada digital.

La imagen Advanced Street fighter inspirada en la tendencia mundial se refuerza con luces de bajo consumo en todo el contorno. Además, mejoran la visibilidad en carretera y tienen una vida útil más larga. Además cuenta con cargador de teléfono USB-C que carga tu teléfono sobre la marcha y te mantiene conectado.

El HSTC controla y gestiona el agarre de la llanta trasera en todo momento. Esto proporciona una confianza enorme a la hora de conducir mientras las condiciones sean de lluvia. El sistema a través de un testigo manifiesta el momento en que funciona de forma activa, además de ser desactivable.

Frenada brusca, reducción rápida de marchas subida agresiva de marchas, entrada en curva controlada suavemente: el embrague antirrebote asistido te permite disfrutar con confianza de las fascinantes capacidades de la CB 300F mientras gestionas fácilmente la caja de cambios de seis velocidades.

Sistema antibloqueo de frenos en las dos ruedas que otorga un control adicional en las desaceleraciones cuando la superficie está húmeda.

Es totalmente digital LCD negativa con visualización de las estadísticas e indicadores como tacómetro, velocímetro, posición de marcha, hora y nivel de combustible en un avanzado tablero digital con 5 niveles de ajuste de brillo.

La Africa Twin está diseñada para superar los límites, la gran maniobrabilidad y agilidad sobre tierra, ya sea adentrándose en un camino de grava de alta velocidad o atravesando una zona rocosa, se debe a un chasis principal muy ligero y a una tijera de aluminio al estilo de la CRF 450R combinados con la horquilla delantera invertida de 45 mm SHOWA de largo recorrido y un amortiguador trasero con depósito remoto.

La Africa Twin posee un motor de altas prestaciones que ha aumentado en 5 Nm su torque y 7 HP su potencia. Este incremento ha redundado en una fuerte reacción a la hora de la aceleración y los adelantamientos. La culata es completamente nueva que sumado al cuerpo de aceleración y la ECU ofrecen un control de aceleración preciso.

La Africa Twin posee una pantalla táctil TFT a todo color de 6,5 pulgadas que ofrece una selección inmersiva de modos de conducción con un fácil control de la navegación y la conectividad Bluetooth para smartphone/audio. AppleCarPlay® permite la duplicación sin problemas y la gestión de aplicaciones o llamadas de Iphone® a través de la pantalla táctil.

La Africa Twin Cuenta con un sistema que permite el control por la IMU al ABS gestionando la fuerza de frenado relativa al ángulo de inclinación, la velocidad de desaceleración y el indice de deslizamiento de ls ruedas delantera y trasera para mantener la tracción dentro del limite de adherencia. Existe un ajuste off road en donde el ABS del freno trasero se puede desconectar. Las señales de parada de emergencia (ESS) indican una situación de parada súbita para los que están detrás.

La Africa Twin nació entre las rocas y las dunas. Esta nueva versión ha mejorado de forma importante respecto a su antesesora por eso el rediseño de su chasis, su tijera más liviana y el conjunto de suspensones han evocado la exitosa CRF 450R. Su peso ha bajado 5 Kg respecto al modelo anterior lo que le permite enfrentarse a las más duras pruebas fuera de la carretera.

La Africa Twin Adventure Sports ha sido construida integralmente para aquellos que les gusta ir más allá. Su diseño tiene como fin principal ofrecer máxima comodidad sin dejar de lado el rendimiento, con un carenado robusto y con un visor ajustable en altura. Su tanque de combustible es de 24,8L que proporciona una autonomía considerable.

La Africa Twin Adventure Sports posee un motor de altas prestaciones que ha aumentado en 5 Nm su torque y 7 HP su potencia. Este incremento ha redundado en una fuerte reacción a la hora de la aceleración y los adelantamientos. La culata es completamente nueva, que sumado al cuerpo de aceleración y la ECU ofrecen un control de aceleración preciso.

La Africa Twin Adventure Sports incorpora un ajuste activo óptimo de la suspensión. No es solo una teoría. La EERA SHOWA™ gestiona la fuerza de amortiguación en relación con la selección de modo y una suspensión de ECU obtiene información en tiempo real de los sensores de carrera delantera y trasera, la IMU y los ABS en curva. La precarga del amortiguador trasero también se puede ajustar electrónicamente mientras la moto está estacionada para adaptarla a la carga.

La Africa Twin Adventure Sports posee una pantalla táctil TFT a todo color de 6,5 pulgadas que ofrece una selección inmersiva de modos de conducción con un fácil control de la navegación y la conectividad Bluetooth para smartphone/audio. AppleCarPlay® permite la duplicación sin problemas y la gestión de aplicaciones o llamadas de Iphone® a través de la pantalla táctil.

La Africa Twin Adventure Sports Cuenta con un sistema que permite el control por la IMU al ABS gestionando la fuerza de frenado relativa al ángulo de inclinación, la velocidad de desaceleración y el índice de deslizamiento de las ruedas delantera y trasera para mantener la tracción dentro del límite de adherencia. Existe un ajuste off road en donde el ABS del freno trasero se puede desconectar. Las señales de parada de emergencia (ESS) indican una situación de parada súbita para los que están detrás.

El modelo insignia de la marca Honda ha sido completamente rediseñado con un chasis, motor y sistema de suspensión nuevos. El fabricante ha tenido cuidado con cada detalle buscando proporcionar a los usuarios la comodidad propia de una primera clase.

Los 6 cilindros horizintales de la Goldwing entregan una potencia sin precedentes en el modelo llegando a 125 HP a tan solo 5500 RPM y 170 Nm / 4500 RPM

En la Goldwing puedes guardar el equipaje suficiente para un fin de semana, sus amplios espacios de almacenamiento harán que estes concentrado solo en el camino.

La Goldwing cuenta con la tercera generación del sistema de cambios DCT (Dual clutch Transmission) para esta ocasión la motocicleta incorpora 7 velocidades y cuenta con sensores que interpretan tu forma de conducción para acoplarse a tus gustos de manejo de manera automática.

La gran pantalla central de cristal líquido de 7 pulgadas es a todo color y controla el audio apple car play/android auto, navegador, bluetooth y control por voz así como la gestión del HSTC y los diferentes modos de conducción. *Sujeto a la señal satelital de Colombia

La CB650R cuenta con un motor de 4 cilindros que ofrece una aceleración suave y potente, asegurando un rendimiento excepcional tanto en ciudad como en carreteras sinuosas. Su motor está diseñado para brindar una experiencia de conducción dinámica y emocionante. ponle un titulo.

La CB650R cuenta con un motor de 4 cilindros que ofrece una aceleración suave y potente, asegurando un rendimiento excepcional tanto en ciudad como en carreteras sinuosas. Su motor está diseñado para brindar una experiencia de conducción dinámica y emocionante. ponle un titulo.

Con tecnología avanzada, la CB650R incluye el innovador sistema E-Clutch de Honda, que facilita el cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague manualmente, mejorando la comodidad y el control al conducir. Además, su sistema de gestión de motor optimiza el rendimiento y la eficiencia.

Con tecnología avanzada, la CB650R incluye el innovador sistema E-Clutch de Honda, que facilita el cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague manualmente, mejorando la comodidad y el control al conducir. Además, su sistema de gestión de motor optimiza el rendimiento y la eficiencia.

Con tecnología avanzada, la CB650R incluye el innovador sistema E-Clutch de Honda, que facilita el cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague manualmente, mejorando la comodidad y el control al conducir. Además, su sistema de gestión de motor optimiza el rendimiento y la eficiencia.

Con tecnología avanzada, la CB650R incluye el innovador sistema E-Clutch de Honda, que facilita el cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague manualmente, mejorando la comodidad y el control al conducir. Además, su sistema de gestión de motor optimiza el rendimiento y la eficiencia.

Con tecnología avanzada, la CB650R incluye el innovador sistema E-Clutch de Honda, que facilita el cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague manualmente, mejorando la comodidad y el control al conducir. Además, su sistema de gestión de motor optimiza el rendimiento y la eficiencia.

Con tecnología avanzada, la CB650R incluye el innovador sistema E-Clutch de Honda, que facilita el cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague manualmente, mejorando la comodidad y el control al conducir. Además, su sistema de gestión de motor optimiza el rendimiento y la eficiencia.

El diseño de la CB650R refleja el estilo Neo Sports Café, inspirado en la CB1000R. Con líneas agresivas y modernas, su estética combina lo clásico con lo contemporáneo, ofreciendo una apariencia robusta y elegante que resalta la identidad de la moto ponle un titulo.

El diseño de la CB650R refleja el estilo Neo Sports Café, inspirado en la CB1000R. Con líneas agresivas y modernas, su estética combina lo clásico con lo contemporáneo, ofreciendo una apariencia robusta y elegante que resalta la identidad de la moto ponle un titulo.

Permite una alineación directa del eje de transmisión hacia las ruedas traseras, disminuyendo las pérdidas por fricción.

Proporcionan una cómoda posición de conducción para un amplio rango de conductores de diferentes tallas.

Cuenta con un ligero chasis de doble cuna en acero inoxidable, que permite una excelente tracción.

Sus sistemas de suspensión delantero y trasero permiten una mayor comodidad en la conducción diaria y sobre cualquier terreno.

Cuenta con grandes parrillas de carga, delantera y trasera que pueden llevar cargas de 15 kg y 30 kg.

Con la llegada de la cuarta generación de la NC 750XD reafirmarás la diversidad de usos que tiene esta magnifica motocicleta. El cuidado con los detalles, la practicidad por su capacidad de almacenamiento, sus ayudas en seguridad y su alta fiabilidad la ponen como una de las preferidas en el segmento de turismo. Puedes estar en la ciudad, una carretera revirada o una autopista y sentirás el mismo placer de la NC 750XD.

Su motor ahora es más elástico aumentando en 600 RPM de uso con la línea roja comenzando en 7000 RPM. Con estos cambios, tendrás una motocicleta más intuitiva, más potente y con mejor aceleración.

La NC 750XD ha sido ajustada de forma inteligente. Ahora cuenta con una estructura más precisa y compacta. Su asiento tiene menor altura. El visor de protección ha sido rediseñado para disminuir la turbulencia producida por el viento. Su baúl ha aumentado la capacidad de almacenamiento. Su peso ha disminuido en 6 Kg en este vehículo grande y su diseño general se ve más afilado y actual.

La NC 750XD ha sumado ayudas electrónicas que te encantarán. El sistema TBW (Acelerador Electrónico) ha permitido la inclusión de 4 modos de manejo: STANDARD, RAIN y SPORT, que ajustan la entrega de potencia, el carácter del freno de motor y la intervención del HSTC (Control de Selección de Torque). Adicionalmente, el modo USUARIO permite un ajuste personalizado de la potencia, freno de motor y el nivel de HSTC.

La NC 750XD sigue rompiendo esquemas con su doble embrague (DCT). Para esta generación ha sido ajustado con el fin de entregar la mayor comodidad al usuario y cuando este lo elija entregar diversión sin límites. La primera, segunda y tercera marcha ahora son más cortas, lo que garantiza una aceleración explosiva; mientras que la cuarta, quinta y sexta marcha han sido alargadas permitiendo un muy buen ritmo en autopistas, a muy bajas revoluciones.