Enduro y motocross

La CRF 300F cuenta con los gráficos de la última generación de la línea CRF. Su protagonismo en las rutas será contundente dando mucho de que hablar. El nivel de acabados, la calidad de los plásticos y su chasis expuesto harán que la nueva CRF 300F sea el centro de atracción.

Su desempeño sorprende. 24.2 caballos de potencia son el tiquete de entrada a la aventura y a la diversión mientras que sus 25.9 Nm de torque aseguran una salida contundente en los parajes agrestes.

La capacidad de frenado es determinante en este tipo de moto. Honda incluyó en la CRF 300F un sistema hidráulico para cada rueda, que complementado con un disco de freno adelante y otro atrás, ambos lobulados, garantizan una desaceleración segura y firme.

Parte de esta nueva experiencia radica en su nueva estructura. El chasis ha sido reforzado y ha permitido que la posición del piloto sea más cercana al tanque de combustible haciendo más sencillos los cambios de dirección y el control de la moto en caminos difíciles. Respecto a las suspensiones delanteras han ganado un 10% en diámetro y en recorrido mientras que las traseras se han visto mejoradas por el nuevo diseño de la tijera de aluminio

Todo el conjunto de la moto ha sido revisado para que la motocicleta se sienta como una extensión del cuerpo. Cambios de dirección, aceleraciones, desaceleraciones, saltos y otro tipo de experiencias se podrán hacer con toda la confianza, siendo expererto o principiante.

El control de lanzamiento de tres niveles de la CRF 250RX ofrece opciones para lograr la mejor salida posible tanto para un profesional como para un principiante. Con 3 niveles de arranque, la EMSB ofrece 3 opciones: el modo 1, una potencia y entrega de torque equilibrada; el modo 2 suaviza la potencia del torque para mejorar la tracción en la rueda trasera en terrenos de poca adherencia; y el modo 3, entrega un torque más fuerte en caso de encontrarte con terrenos arenosos. 

Con una capacidad de 8 Litros, la CRF 250RX se destaca por su gran autonomía además que se modifican las cubiertas del tanque con materiales lisos para que el piloto se mueva mas fácilmente sobre la moto.

La CRF 250RX cuenta con una geometría de la dirección es más precisa con mayor altura de conducción, que deriva en mayor distancia libre al piso. El chasis cuenta con 20% menos de rigidez lateral para elevar su rendimiento en curvas.

La CRF 250RX cuenta con una suspensión SHOWA que ahora ofrece una amortiguación más ligera, en tanto que el amortiguador trasero cuenta con válvulas más grandes, lo que permite una reacción más rápida del sistema. 

La CRC 250RX cuenta con una ecu enfocada a entregar de manera balanceada las virtudes de la motocicleta, lo que es complementado con un sistema de refrigeración 6% más eficiente, una caja de filtro más grande, una culata rediseñada y un solo exhosto, que entrega 15% más de torque entre las 6000 rpm y 10.000 rpm. 

El chasis de doble viga de aluminio ha disminuido su rigidez lateral para contribuir a la maniobrabilidad, sobre todo, en curva.

También su distancia libre al piso y la precisión de su geometría de dirección permiten que el desempeño de esta motocicleta sea alucinante en la pista. 

El control de lanzamiento HRC de tres niveles facilitan el arranque desde la barrera de partida. Serás el primero en el hole shoe.

La combinación perfecta. Un rendimiento excepcional y una fiabilidad mejorada basada en un surtidor de aceite de pistón nuevo, que garantiza la irrigación en el sistema y por ende la disminución de servicios. Cuenta con una bomba de combustible más ligera, pero manteniendo el mismo flujo. 

La absorción de impactos es crucial si de carreras se trata. El sistema ha sido modificado para mejorar su capacidad de compresión y amortiguación haciéndolo más firme, en aras de conjugar de manera muy precisa la suspensión delantera y trasera. 

El modo 1 tiene un tiempo de reacción prolongado con una intervención más ligera, lo cual es útil para reducir la perdida de tracción en las ruedas en curvas cerradas. El modo 3 interviene más rápidamente y de manera más contundente, ideal para condiciones resbaladizas y fangosas; mientras que el modo 2 es un punto intermedio entre el modo 1 y 3.

El control de lanzamiento de tres niveles de la CRF 250R ofrece opciones para lograr la mejor salida posible tanto para un profesional como para un principiante.

Disponen de mayor diámetro interno y se combina con nuevos ajustes del sistema de inyección electrónica para mejorar la respuesta al acelerador.

El nuevo disco de 260 mm hace que cada frenada sea contundente y segura.

Sus amortiguadores delanteros SHOWA de triple cámara de aire disminuyen su peso y la fatiga para el piloto.

Sus llantas MX52F y MX52 Dunlop® responden con toda la tracción de la moto en cualquier terreno.

Incorpora un nuevo botón de arranque eléctrico, lo que permite mayor facilidad a la hora del arranque. Se encuentra situado en la parte derecha del manillar y además cuenta con un pedal adicional de arranque como soporte

Detalles triangulares de la CRF 450R es una de las características que destaca la imagen de esta moto con una apariencia moderna y deportiva. Cuenta con reposapiés anchos que aumentan el control y el arranque. La altura de su asiento es la más baja de su categoría. Su capacidad de gasolina es de 4.9 litros y su peso tan solo de 74 kg.

Su sistema de embrague semi-automático permite a los pilotos cambiar de marcha con el pie. Cuenta con 4 velocidades que permiten escalar de forma ideal cada marcha para obtener el mejor desempeño.

A partir de la inclusión de la de la inyección electrónica de combustible PGM-FI y algunos ajustes en el motor aumentó su potencia en un 49% y el par en un 77% permitiendo prestaciones mejoradas en el rango de revoluciones y un empuje a la salida de curva con más fuerza y consistencia.

Gracias a sus frenos de tambor delantero y trasero, los pilotos lograrán una frenada controlable. La suspensión ha sido totalmente actualizada para mejorar la estabilidad de la moto.